Kerámia hővédő borítás, V6-os, 6 hengeres, rozsdamentes Audi 2.7 2.8 stb bi-turbó és turbósított motorokra

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy V6-os 2.7 bi-turbo RS4 motor leömlőjének hővédő bevonatát ajánljuk.

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal tekerjük be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő-pár kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő borítás, 4 hengeres, öntvény, Fiat turbó leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy átlagos, 4 hengeres benzin vagy diesel motor rövid, a képeken láthatóhoz hasonló öntvény acél kipufogó csonkjának hővédő bevonatát ajánljuk.

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő borítás Jaguar 4.2 öntvény leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben Jaguar 4.2 sorhatos motor egyik, 3 hengeres öntvény acél kipufogó csonkjának hővédő bevonatát ajánljuk.
Az árat a motoron található 2db leömlőre külön-külön kell érteni (gyárilag 2db 3 hengeres leömlője van a motornak).

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő borítás Lada öntvény leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben Lada öntvény acél kipufogó csonkjának hővédő bevonatát ajánljuk.

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő borítás Lada verseny kipufogó leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy átlagos, turbófeltöltős benzin vagy diesel motor nagyjából 1méter hosszú, a képeken láthatóhoz hasonló, acél, vagy rozsdamentes acél kipufogó csövének hővédő bevonatát ajánljuk. A turbóra közvetlen csatlakozó (angol elnevezése: downpipe) és onnan az autó alvázával párhuzamosan leforduló kipufogó cső hővédelmét látjuk el a kerámia bevonattal. A minta képeken 2db-ból álló Mercedes tuning kipufogó látható. Az ár nagyjából 1 méter hosszú csődarabra értendő. A minta képen látható kipufogó csövek kerámia bevonata egyenként kerül a feltüntetett összegbe, de minden esetben előzetes egyeztetés kell az árajánlathoz! Az utolsó minta képen a downpipe látható a kerámia bevonat fölé tekert üvegszálas hővédő bandázzsal. A bandázsszalaggal tovább növelhető a kipufogó hővédelme. Az ár a bandázsolást nem tartalmazza! Opcionálisan kérhető fehér, sötét szürke és titánium színű bandázs is a kerámiával bevont kipufogó csövekre!

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Méret korlátok:
-bármekkora alkatrészt be tudunk vonni kerámia hővédő borítással, de nem tudunk bármekkora alkatrészt kiégetni a kemencénkben! Ez nem jelet komoly problémát akkor sem, ha az alkatrész nem fér be a sütőnkbe, mivel a kerámia kiégetésére lehetőség van az autó normál módon való járatásával (pl. frissen felújított motorok bejáratásának metódusa nagyon hasonló) . A kemence nélkül kiégetett kerámia bevonat is teljes értékű, amennyiben az utasításainkat az ügyfél maradéktalanul betartja!

Ajánlott bármely benzines és diesel autó, hajó, motorkerékpár és munkagép kipufogó rendszeréhez is! 
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!

Kerámia hővédő borítás, 4 hengeres, Mazda MX5 ND tuning kipufogó leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy átlagos, 4 hengeres benzin vagy diesel motor hosszabb, a képeken láthatóhoz hasonló acél kipufogó csonkjának hővédő bevonatát ajánljuk.

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő bevonat Mercedes W124 5 hengeres leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy Mercedes W124 300 CE 5 hengeres motor, a képeken látható, acél kipufogó csövének hővédő bevonatát ajánljuk. 

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő bevonat Mercedes W124 6 hengeres leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy Mercedes W124 6 hengeres motor, a képeken látható, acél kipufogó csövének hővédő bevonatát ajánljuk. 

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő borítás Mitsubishi Eclipse turbo öntvény leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben Mitsubishi öntvény acél kipufogó csonkjának hővédő bevonatát ajánljuk.

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Kerámia hővédő borítás Nissan SR20DET 4 hengeres, öntvény, rövid leömlőre

A Tuningaruhaz.hu egyik népszerű szolgáltatása a kipufogó kerámia bevonat készítés. Elsősorban hővédő képessége, másodsorban esztétikai szépsége miatt kedvelik ezt a szolgáltatásunkat. Jelen esetben egy Nissan SR20DET, 4 hengeres benzin motor rövid, a képeken láthatóhoz hasonló öntvény acél kipufogó csonkjának hővédő bevonatát ajánljuk.

Fontos tudnivalók a kerámia bevonatról:
- öntvény és rozsdamentes acél felületekre hordható fel, gyakorlatilag minden létező kipufogó csonkra, kipufogó csőre, turbó csonkra, turbina házra és kipufogó dobokra is ajánljuk
- nagy mértékben csökkenti a kipufogó kifelé sugárzott hőmennyiségét (kb 30%)
- esztétikai szempontból is érdemes bevonatni a kipufogó elemeit kerámiával: restaurált autóknál korrodált, elszíneződött kipufogó alkatrészeket tudunk homogén színűre helyreállítani a bevonattal, amit készítünk. A bevonatolás után a kipufogó kinézete újszerű lesz.
- a kerámia bevonat hővédő képességét tovább lehet fokozni üvegszálas hővédő bandázzsal, pl: a kerámiával bevont alkatrészt további hővédő borításként üvegszállal borítjuk be
- a kerámia bevonatot többféle színben is el tudjuk készíteni. A szín az árat nem befolyásolja! A két alap szín az acél-szürke és a matt-fekete. A különböző színek a termék hővédő képességét nem befolyásolják, kizárólag esztétikai jelentősége van a színválasztásnak.

Mire ajánljuk a kerámia bevonatot:
- gyakorlatilag bármilyen utcai és versenyautóba, motorkerékpárokra, munkagépekre, hajókra azaz bárhova, ahol belső égésű motor található bármilyen kipufogó rendszerrel

A kerámia bevonat korlátai:
Hosszú évek óta teszteljük a saját kerámia bevonatunkat utcai és versenyautókon is. Az eredmények nagyon pozitívak, de fontos felhívni a figyelmet néhány korlátra:
- a kerámia bevonat nem korrózió védő bevonat. Ez alatt azt kell érteni, hogy öntvény, vagy bármilyen más, nem rozsdamentes anyagra felhordva nem szabad a kerámia bevonattól tökéletes korrózió védelmet várni! Rozsdamentes kipufogó alkatrészeken évek után sem jelentek meg korrózió nyomok, de mindennapi használatban lévő, öntvény kipufogó csonkokon például egy év használat után jelentek már meg rozsda foltok. Ez normális jelenség. Minden általunk ismert kerámia technológia hasonlóan korrodálódik. Nagyon sok veterán autóra készítünk ilyen bevonatot. Az ilyen autók közül, amelyiket nem használják esős időben, és télen sem kap sós vizet a csonk, azoknál évek múlva sincs számottevő rozsda a kerámia felületén, de a napi használatban lévő, télen akár hóban is közlekedő autóknál majdnem ugyan úgy átrozsdásodik a kerámia felülete, mintha a csonk csupasz acél / öntvény volna.
- másik korlátozó tényező a túlzottan magas hőmérséklet. Utcai tuning autókon is nagyon jól teljesít a kerámia bevonatunk, de ALS-es, feltöltős motorokon (a kipufogógáz hőmérséklete rövid időre az 1000Celsiusfokot is meghaladja) a kerámia bevonat egy idő után megrepedezik, és lepereg. Nagyjából úgy lehet ezt a folyamatot leírni, hogy egy rendszeresen használt pl. drift verseny autón a bevonat egy teljes szezon végére éri el azt az elhasználódási szintet, amikor már érdemes újra elkészíteni a kerámiázást. Normál használatú autókban nem tapasztaltunk hőterhelés miatti állag romlást a kerámia bevonaton.

Fontos!
A kerámia bevonat ára erősen függ a bevonandó felület méretétől! A képen látható leömlő kerámiázásának ára csak irányadó! Minden kerámia bevonat készítése előtt szükségünk van a bevonatni kívánt munkadarabra, hogy pontos árajánlatot tudjunk adni!

A kerámia bevonat készítésének menete:
- el kell juttatni hozzánk a bevonatni kívánt munkadarabokat
- átnézés után pontos árajánlatot adunk a kerámia bevonat elkészítésére
- a bevonatni kívánt kipufogó alkatrészeket előkezeljük, kerámiával bevonjuk és kisütjük
- az elkészült terméket akár postai úton is vissza tudjuk küldeni (értelem szerűen inkább turbina házak, leömlők, kisebb alkatrészek jöhetnek így szóba)

Méret korlátok:
-bármekkora alkatrészt be tudunk vonni kerámia hővédő borítással, de nem tudunk bármekkora alkatrészt kiégetni a kemencénkben! Ez nem jelet komoly problémát akkor sem, ha az alkatrész nem fér be a sütőnkbe, mivel a kerámia kiégetésére lehetőség van az autó normál módon való járatásával (pl. frissen felújított motorok bejáratásának metódusa nagyon hasonló) . A kemence nélkül kiégetett kerámia bevonat is teljes értékű, amennyiben az utasításainkat az ügyfél maradéktalanul betartja!

Ajánlott bármely benzines és diesel autó, hajó, motorkerékpár és munkagép kipufogó rendszeréhez is! 
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!