Új alkatrészek
|
|
»
|
|
! AKCIÓK és KIÁRUSÍTÁS !
|
|
»
|
|
! ÚJDONSÁGOK !
|
|
»
|
|
DEKORÁCIÓ
|
|
»
|
|
HASZNOS KIEGÉSZÍTŐK
|
|
»
|
|
PÓLÓK PULCSIK NAPSZEMŰVEGEK BASEALL SAPIK BÖGRÉK DEKORÁCIÓ
|
|
»
|
|
ACCUSUMP (olajnyomás tároló rendszer)
|
|
»
|
|
AN CSŐ CSATLAKOZÓ ÁTVEZETŐ
|
|
»
|
|
AN CSŐ CSATLAKOZÓ HEGESZTHETŐ ALUMÍNIUM ÉS ACÉL TALPAZAT
|
|
»
|
|
AN CSŐ CSATLAKOZÓ METRIKUS és COLOS ÁTALAKÍTÓ KÖZCSAVAR
|
|
»
|
|
AN CSŐ CSATLAKOZÓ TOLDÓ
|
|
»
|
|
AN CSŐ SZEPARÁTOR
|
|
»
|
|
AN CSŐ T ÉS Y ELOSZTÓ IDOM
|
|
»
|
|
AN CSŐ VÉG CSATLAKOZÓ ROPPANTÓ GYŰRŰ TEFLON CSÖVEKHEZ
|
|
»
|
|
AN CSŐ VÉG CSATLAKOZÓ TELFON CSÖVEKHEZ
|
|
»
|
|
AN CSŐ VÉG CSATLAKOZÓK GUMIS CSÖVEKHEZ
|
|
»
|
|
AN CSŐ ZÁRÓ FEDÉL VAKDUGÓ
|
|
»
|
|
AN CSŐ ZÁRÓ FEDÉL VAKDUGÓ O GYŰRŰVEL
|
|
»
|
|
ÁRAMTALANÍTÓ
|
|
»
|
|
BENZIN HÍD, ÜZEMANYAG SÍN
|
|
»
|
|
BENZIN TANK, PUFFER TARTÁLY
|
|
»
|
|
BENZINCSŐ (AN fémhálós és nylonhálós cső)
|
|
»
|
|
BENZINCSŐ RÖGZÍTŐ BILINCS
|
|
»
|
|
BENZINNYOMÁS-SZABÁLYOZÓK
|
|
»
|
|
BENZINPUMPA (AC pumpa)
|
|
»
|
|
BENZINSZŰRŐ, ÜZEMANYAGSZŰRŐ
|
|
»
|
|
BENZINTANK BETÖLTŐ TANKSAPKA
|
|
»
|
|
BIZTONSÁGI ÖV ALKATRÉSZEK
|
|
»
|
|
BIZTONSÁGI ÖVEK
|
|
»
|
|
BLOCK GUARD (motorblokk merevítő)
|
|
»
|
|
BOOST CONTROLLER (turbónyomás szabályozók)
|
|
»
|
|
CSAPÁGYAK (hajtókar, nyugvó és támcsapágyak)
|
|
»
|
|
DUGATTYÚ GYŰRŰK
|
|
»
|
|
DUGATTYÚK (szívó motorba)
|
|
»
|
|
DUGATTYÚK (turbós motorba)
|
|
»
|
|
ELEKTROMOSSÁG (elosztó, kábel, saru, relé, foglalat, biztosíték)
|
|
»
|
|
FÉK BETÉT
|
|
»
|
|
FÉK CSATLAKOZÓK (fék fittingek, fékcső csavarok és alkatrészek)
|
|
»
|
|
FÉK CSŐ (fémhálós teflon fékcsövek)
|
|
»
|
|
FÉK CSŐ RÖGZÍTŐ BILINCS
|
|
»
|
|
FÉK FOLYADÉK
|
|
»
|
|
FÉK MUNKAHENGER
|
|
»
|
|
FÉK TÁRCSA
|
|
»
|
|
FÉKERŐ SZABÁLYOZÓ, FÉKCSAP
|
|
»
|
|
FOKOLÓ KEREKEK
|
|
»
|
|
FŐTENGELY LEFOGATÓ CSAP CSAVAROK (főtengely tőcsavarok)
|
|
»
|
|
FŐTENGELY LEFOGATÓ CSAPOK
|
|
»
|
|
GÉGECSŐ (kábelköteg védő burkolat)
|
|
»
|
|
GUMIABRONCS
|
|
»
|
|
GYÚJTÁS ERŐSÍTŐK (gyújtás modulok DLI CDI)
|
|
»
|
|
GYÚJTÁS TRAFÓK
|
|
»
|
|
GYÚJTÁSELOSZTÓ FEDÉL ÉS ROTOR
|
|
»
|
|
GYERTYAKÁBEL (gyújtás kábel)
|
|
»
|
|
GYERTYÁK
|
|
»
|
|
GYORSULÁSMÉRŐ
|
|
»
|
|
HAJTÓKAR CSAVAROK
|
|
»
|
|
HAJTÓKAROK (kovácsolt hajtókarok)
|
|
»
|
|
HAJTÓMŰ SEBESSÉGVÁLTÓ DIFFI OLAJ
|
|
»
|
|
HENGERFEJ CSAVAR SZETTEK (tőcsavarok, csavarok)
|
|
»
|
|
HENGERFEJ TÖMÍTÉSEK
|
|
»
|
|
HIDROTŐKE KIVÁLTÓ FIX TŐKE
|
|
»
|
|
HŐVÉDŐ BANDÁZS, KIPUFOGÓ BANDÁZS, KEVLÁR HŐVÉDŐ CSŐ
|
|
»
|
|
HŰTŐ FOLYADÉK
|
|
»
|
|
INJEKTOR SZŰRŐ
|
|
»
|
|
INJEKTOR TISZTÍTÁS ÉS BEMÉRÉS
|
|
»
|
|
INJEKTOROK
|
|
»
|
|
INTERCOOLER (töltő levegő hűtő radiátor)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER ALUMÍNIUM CSŐ (alumínium turbó cső toldók)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ 45 FOKOS RÖVID TOLDÓ (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ 45 FOKOS SZŰKÍTŐ RÖVID TOLDÓ (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ 90 FOKOS RÖVID TOLDÓ (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ 90 FOKOS SZŰKÍTŐ RÖVID TOLDÓ (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ EGYENES SZŰKÍTŐ RÖVID TOLDÓ (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ EGYENES TOLDÓ 1 MÉTERES (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ EGYENES TOLDÓ RÖVID (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ EGYENES TOLDÓ REZGÉSCSILLAPÍTÓ PÚPOS (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ GYORSKIOLDÓ BILINCS SZETT
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ SZETTEK (univerzális)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER CSŐ T IDOM (turbó szilikon gumi cső)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER SZETTEK (típus specifikus hűtők és csövezések)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER SZILIKON CSÖVEK (típusspecifikus turbó csövek)
|
|
»
|
|
INTERCOOLER SZILIKON CSŐ BILINCSEK (turbó gumi cső bilincs)
|
|
»
|
|
KANYARSTABILIZÁTOR
|
|
»
|
|
KARTERGÁZ SZŰRŐ
|
|
»
|
|
KERÁMIA HŐVÉDŐ BORÍTÁS KERÁMIA BEVONAT
|
|
»
|
|
KERÉKCSAVAROK KERÉKANYÁK
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ ALKATRÉSZEK
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ DOBOK
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ FLEXI CSŐ
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ LEÖMLŐK (szívó motorhoz)
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ LEÖMLŐK (turbós motorhoz)
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ LEÖMLŐK (turbo utáni leömlő, downpipe)
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ RENDSZEREK
|
|
»
|
|
KIPUFOGÓ TÖMÍTÉSEK, SORTÖMÍTÉSEK
|
|
»
|
|
KOPOGÁS SZENZOR (kopogás érzékelő)
|
|
»
|
|
KUPLUNG KINYOMÓ CSAPÁGY
|
|
»
|
|
KUPLUNG MUNKAHENGER
|
|
»
|
|
KUPLUNGOK
|
|
»
|
|
LAMBDA SZONDA (O2 sensor)
|
|
»
|
|
LEFÚJÓSZELEP (lefúvószelep, blow off valve, bov)
|
|
»
|
|
LEFÚJÓSZELEP ALKATRÉSZEK (talp, szűrő, vákuum cső)
|
|
»
|
|
LEFÚJÓSZELEP DIESEL AUTÓKBA
|
|
»
|
|
LEFOGATÓ ELEMEK (géptető zár, csomagtér zár stb.)
|
|
»
|
|
LENDKERÉK CSAVAROK
|
|
»
|
|
LENDKEREKEK
|
|
»
|
|
LENGÉSCSILLAPÍTÓK (gátlók, komplett futóművek)
|
|
»
|
|
LEVEGŐSZŰRŐK (légszűrők, direktszűrők, légszűrő-adapterek)
|
|
»
|
|
LINE LOCK KIT (roll control, fékkör blokkoló)
|
|
»
|
|
MAP SZENZOROK
|
|
»
|
|
MOTOROLAJ (versenyolaj)
|
|
»
|
|
MOTORVEZÉRLŐ ELEKTONIKA, ECU (írható motorvezérlő elektronika)
|
|
»
|
|
MŰSZEREK, ÓRÁK, KIJELZŐK
|
|
»
|
|
MŰSZERFAL KIJELZŐ EGYSÉG (dash board)
|
|
»
|
|
NITRO SZETTEK (N2O, NOS)
|
|
»
|
|
OLAJCSŐ (AN olaj cső)
|
|
»
|
|
OLAJHŐFOK MÉRŐ ÓRA
|
|
»
|
|
OLAJHŰTŐ és OLAJSZŰRŐ ADAPTER (olajhűtő pogácsa, olajszűrő áthelyező)
|
|
»
|
|
OLAJHŰTŐK
|
|
»
|
|
OLAJLECSAPATÓ, KARTERGÁZ LECSAPATÓ
|
|
»
|
|
OLAJLEERESZTŐ CSAVAR (mágneses karter csavar)
|
|
»
|
|
OLAJNYOMÁS MÉRŐ ÓRA
|
|
»
|
|
OLAJPUMPÁK
|
|
»
|
|
OLAJTEKNŐ (olajkarter)
|
|
»
|
|
PATENT, PATENT SZETTEK
|
|
»
|
|
PEDÁLGÉP
|
|
»
|
|
PERSELY (motorblokk persely)
|
|
»
|
|
PILLANGÓSZELEP
|
|
»
|
|
PROGRAMOZHATÓ MOTORVEZÉRLŐ ELEKTRONIKA (ECU)
|
|
»
|
|
SEBESSÉG VÁLTÓ ADAPTER
|
|
»
|
|
SHORT SHIFTER (rövidített úton kapcsoló váltókarok)
|
|
»
|
|
SPORTKORMÁNY
|
|
»
|
|
SPORTKORMÁNY AGY
|
|
»
|
|
SZAKIRODALOM
|
|
»
|
|
SZÍJTÁRCSÁK, ÉKSZÍJTÁRCSÁK
|
|
»
|
|
SZÍVÓCSONK (szívócső)
|
|
»
|
|
SZELEPEK SZELEPRUGÓK SZELEPTÁNYÉROK
|
|
»
|
|
SZELEPSZÁR SZIMERING
|
|
»
|
|
SZENZOROK (MAP, EGT, IAT, nyomás, hőmérséklet stb.)
|
|
»
|
|
SZERSZÁMOK, SEGÉDANYAGOK, KELLÉKEK
|
|
»
|
|
SZILENTEK
|
|
»
|
|
TERMOSZTÁT
|
|
»
|
|
TORONYMEREVÍTŐK
|
|
»
|
|
TURBÓ NYOMÁS MÉRŐ ÓRÁK
|
|
»
|
|
TURBO ALKATRÉSZEK
|
|
»
|
|
TURBO FELÚJÍTÓKÉSZLET (turbó javítókészlet)
|
|
»
|
|
TURBO HŐVÉDŐ BORÍTÁS (turbó kabát)
|
|
»
|
|
TURBO KÖZÉPRÉSZ
|
|
»
|
|
TURBO TÖMÍTÉSEK (turbina tömítések)
|
|
»
|
|
TURBO-GUARD (turbó védő háló, védő rács)
|
|
»
|
|
TURBOK
|
|
»
|
|
V-BAND BILINCS (V-profilú bilics)
|
|
»
|
|
VAKDUGÓK
|
|
»
|
|
VÁKUUM CSÖVEK (vákuum szilikonok)
|
|
»
|
|
VÁKUUM CSŐ ELOSZTÓK TOLDÓK
|
|
»
|
|
VÁLTÓGOMBOK
|
|
»
|
|
VÍZ-METANOL BEFECSKENDEZŐ
|
|
»
|
|
VÍZCSÖVEK, FŰTÉSCSÖVEK (víz és fűtés szilikon gumi csövek)
|
|
»
|
|
VÍZCSŐ BILINCSEK
|
|
»
|
|
VÍZHŐFOK ADAPTER HŰTŐCSŐBE
|
|
»
|
|
VÍZHŐFOK MÉRŐ ÓRA
|
|
»
|
|
VÍZHŰTŐ RADIÁTOR SAPKÁK (hűtő kupkakok)
|
|
»
|
|
VÍZHŰTŐ RADIÁTOROK
|
|
»
|
|
VENTILÁTOROK (vízhűtő ventilátorok, olajhűtő ventilátorok, hűtőventilátorok)
|
|
»
|
|
VEZÉRMŰ TENGELYEK
|
|
»
|
|
VEZÉRMŰSZÍJ
|
|
»
|
|
VILLAMOS HÁLOZATI ELEMEK
|
|
»
|
|
VONÓSZEM
|
|
»
|
|
WASTEGATE ALKATRÉSZEK
|
|
»
|
|
WASTEGATE-EK
|
|
|
|
Gyári és utángyártott alkatrészek
|
|
Használt, bontott alkatrészek
|
|
Használt utcai és versenyautók
|
|
|
FŐOLDAL
>> TURBOK
|
|
GT2871 belső wastegate-es turbó 1.3-2.0l 200-300 lóerőre Maxpeedingrods
57.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods GT2871 turbo feltöltő belső wastegate-tel
Kisebb, max. 2.0 literes lökettérfogatú 4-6 hengeres motorokhoz ajánlott hobbi feltöltő. Használható utcai, vagy verseny célokra is!
Ezt a Stage 1-es változatot 1.5 BAR nyomásig ALS nélkül ajánljuk használni!
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Elsősorban 1.3-2.0 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt, mert már nagyon alacsony fordulaton felépíti a nyomást!
4 hengeres motorokon sikerült 300 lóerőt is elérnünk 1.5 literes motoron is 100-as oktánszámú benzinnel ezzel a turbóval!
A turbó beépítéséhez számos alkatrésszel rendelkezünk! Kérj ajánlatot tömítésekre és csatlakozókra tőlünk bátran!
Specifikációk:
Síkcsapágyas, olaj és vízhűtésű turbó
Támcsapágy típusa: 270 fokos
Turbó talp csatlakozás: Garrett szabványos GT25 / GT28
Turbina kipufogó csatlakozása: 5 csavaros
Meleg oldali (turbina) A/R: .64
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .60
Méretek:
Kompresszor kerék kilépő méret: 71.00mm
Kompresszor kerék belépő mérete: 49.20mm
Kompresszor oldal szívó-csatlakozása: 76mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 51mm kívül, belső átmérő 45mm
Turbina kerék kilépő méret: 47.00mm
Turbina kerék belépő méret: 53.80mm
Olaj betáp csatlakozása: M12x1.25mm, réz alátéten tömít
A wastegate nyomásértéke: 10psi (0.7BAR)
Ehhez a turbóhoz tudsz vásárolni az áruházunkban:
- turbina tömítést a belépő 4 csavaros, és kilépő tömítést az 5 csavaros oldalra is
- tőcsavar garnitúrát rezezett anyákkal és speciális alátétekkel a 4 csavaros talphoz, és ugyanilyen 5db-os szettet a kilépő oldalra a downpipe csatlakozáshoz.
- laservágott rozsdamentes talpat a turbina belépő és kilépő oldalára is leömlő, illetve downpipe építéséhez
- flexibilis olaj vissza folyó csövet és tömítést a turbó olaj kilépő csatlakozására
- olaj betáp csavart többféle méretben (leggyakrabban az AN4-est használjuk)
Ajánlott motortípusok:
BMW 318, 320 stb. (minden max. 2000ccm-es motor)
Nissan 180SX, 200SX CA18DET, SR20DET motorokkal
Suzuki Swift 1.5 és 1.6 motorok
Honda minden Civic CRX Integra 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 és 1.8 motorjai 300 lóerőig
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda minden 1.8T, 2.0T motorjához
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakerék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeedingrods turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
FONTOS!
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! Kizárólag a Nissan 200SX egyes változatai készültek gyárilag ezzel a méretű és kialakítású turbóval, a többi autó típusnál a motor mérete és a cél teljesítmény alapján (1.3-2.0 liter, 4-6 henger max. kb. 300le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
GT2871 belső wastegate-es turbó 1.3-2.0l 200-300 lóerőre Maxpeedingrods RMS edition (ellenőrzött, centirozott)
106.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods GT2871 turbo feltöltő
RMS edition
Ellenőrizve, centirozva
Erősebb, jobb minőségű támcsapággyal szerelve
Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben mindenben megegyezik a gyári Maxpeedingrods GT2871 turbóval. Amiben ez a csiga különbözik a gyári testvérétől az az, hogy egy turbós szakemberrel átnézettük, az esetleges hibákat pontatlanságokat javíttattuk. Hazugság volna azt állítani, hogy ezek az olcsó turbók kifogástalan állapotban, komoly minőség ellenőrzésen átesve kerülnek forgalomba. A valóságban az olcsó turbóknak pontosan ez a legnagyobb hátrányuk, a minőség ellenőrzés teljes hiánya. Előfordulnak rosszul összeszerelt csigák, fém forgácsok a turbó belsejében, kidolgozatlan alkatrészek egyszóval minden, amit csak el lehet rontani egy ilyen turbó gyors összeszerelésénél. Ezeket a hibákat egy turbós szakemberrel javíttatjuk, a turbó kiegyensúlyozását pedig leellenőrizzük. Ezért a plusz pénzért egy garantáltan használatra kész, jó műszaki állapotú, ellenőrzött csigát kapsz! Kérlek továbbra se tekints úgy erre a turbóra, mint a márkás, sokszorosába kerülő turbókkal egyenrangú, profi alkatrészre! Ez a turbó így is csak hobbicélra, kisköltségvetésű játszós autókhoz ajánlott!
Ehhez a turbóhoz tudsz vásárolni az áruházunkban:
- turbina tömítést a belépő 4csavaros, és kilépő tömítést az 5 csavaros oldalra is
- tőcsavar garnitúrát rezezett anyákkal és speciális alátétekkel a 4 csavaros talphoz, és ugyanilyen 5db-os szettet a kilépő oldalra a downpipe csatlakozáshoz.
- laservágott rozsdamentes talpat a turbina belépő és kilépő oldalára is leömlő, illetve downpipe építéséhez
- flexibilis olaj vissza folyó csövet és tömítést a turbó olaj kilépő csatlakozására
- olaj betáp csavart többféle méretben (leggyakrabban az AN4-est használjuk)
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
GT3076 GT30 külső wastegate-es turbófeltöltő 300-500 lóerőre 1.6-2.5l Maxpeedingrods
62.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods GT3076 turbo feltöltő
1.6-tól 2.5 literes lökettérfogatú 4-6 hengeres motorokhoz ajánlott hobbi feltöltő. Használható utcai, vagy verseny célokra is!
Ezt a Stage 1-es változatot 1.5 BAR nyomásig ALS nélkül ajánljuk használni!
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Elsősorban 1.6-2.5 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt, 300-500 lóerős teljesítményre!
Sikerült 450 lóerőt is elérnünk Volkswagen Audi Seat és Skoda 1.8T motoron 100-as oktánszámú benzinnel ezzel a turbóval!
A turbó beépítéséhez számos alkatrésszel rendelkezünk! Kérj ajánlatot tömítésekre és csatlakozókra tőlünk bátran!
Specifikációk:
Síkcsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Támcsapágy típusa: 270 fokos
Turbo talp csatlakozás: Garrett szabványos T3, 4 csavaros, osztatlan
Turbina kipufogó csatlakozása: 4 csavaros VW style
Meleg oldali (turbina) A/R: .84
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .60
Méretek:
Kompresszor kerék kilépő méret: 76,20mm
Kompresszor kerék belépő mérete: 57mm
Kompresszor oldal szívó-csatlakozása: 100mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 54mm kívül, belső átmérő 45mm
Turbina kerék kilépő méret: 60mm
Turbina kerék belépő méret: 84mm
Turbina kilépő csatlakozó: 76mm-es, 4csavaros, csavarközéppontok távolsága átlóban 102mm
Olaj csatlakozás: M12x1.25mm belső menetes csatlakozású, réz alátét gyűrűvel ajánlott tömíteni
Vízhűtő csatlakozása: M18x1.5mm belső menetes
A turbó nyomás szabályozásához külső wastegate-re van szükséged! Ajánlott wastegate méret 38-40mm 2literes motorokra, 2liter feletti, és 5-6 hengeres motorokra ajánlott wastegate méret: 50mm
Ajánlott motortípusok:
BMW 318, 320, 325 motorok 1600-tól 2500ccm-ig minimum 300 lóerőre
Nissan 180SX, 200SX CA18DET, SR20DET motorokkal 300 lóerőtől 500 lóerőig
Suzuki Swift 1.5 és 1.6 motorok 300 lóerő felett
Honda minden Civic CRX Integra 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 és 1.8 motorjai 300 lóerő felett
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda minden 1.8T, 2.0T motorjához 300-tól 500 lóerőig
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakrék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
FONTOS!
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A motor mérete és a cél teljesítmény alapján (1.6-2.5 liter, 4-6 henger 300-500le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
GT3076 GT30 külső wastegate-es turbófeltöltő 300-500 lóerőre 1.6-2.5l Maxpeedingrods (ellenőrzött, centirozott) RMS Ed
105.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods GT3076 turbo feltöltő
Ellenőrizve, centirozva, erősített támcsapággyal szerelt változat
Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben mindenben megegyezik a gyári Maxpeedingrods GT3076 turbóval. Amiben ez a csiga különbözik a gyári testvérétől az az, hogy egy turbós szakemberrel átnézettük, az esetleges hibákat pontatlanságokat javíttattuk. Hazugság volna azt állítani, hogy ezek az olcsó turbók kifogástalan állapotban, komoly minőség ellenőrzésen átesve kerülnek forgalomba. A valóságban az olcsó turbóknak pontosan ez a legnagyobb hátrányuk, a minőség ellenőrzés teljes hiánya. Előfordulnak rosszul összeszerelt csigák, fém forgácsok a turbó belsejében, kidolgozatlan alkatrészek egyszóval minden, amit csak el lehet rontani egy ilyen turbó gyors összeszerelésénél. Ezeket a hibákat egy turbós szakemberrel javíttatjuk, a turbó kiegyensúlyozását pedig leellenőrizzük. Ezért a plusz pénzért egy garantáltan használatra kész, jó műszaki állapotú, ellenőrzött csigát kapsz! Kérlek továbbra se tekints úgy erre a turbóra, mint a márkás, sokszorosába kerülő turbókkal egyenrangú, profi alkatrészre! Ez a turbó így is csak hobbicélra, kis költségvetésű játszós autókhoz ajánlott!
Vásárlói visszajlezések alapján és saját tapasztalataink szerint ezeknek a turbóknak az egyik leggyengébb pontja a támcsapágyazása. Sem az anyag minősége, sem pedig a kialakítása nem volt alkalmas még hobbi felhasználásra sem. Ezt az alkatrészt erősebb, jobb minőségű, kifejezetten verseny sportra való támcsapágyra cseréljük az RMS Edition turbókban!
Ajánlott motortípusok:
BMW 318, 320, 325 motorok 1600-tól 2500ccm-ig minimum 300 lóerőre
Nissan 180SX, 200SX CA18DET, SR20DET motorokkal 300 lóerőtől 500 lóerőig
Suzuki Swift 1.5 és 1.6 motorok 300 lóerő felett
Honda minden Civic CRX Integra 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 és 1.8 motorjai 300 lóerő felett
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda minden 1.8T, 2.0T motorjához 300-tól 500 lóerőig
FONTOS!
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A motor mérete és a cél teljesítmény alapján (1.6-2.5 liter, 4-6 henger 300-500le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
GT3582 GT35 T3 osztatlan külső wastegate-es turbófeltöltő 2.5l+++ Maxpeedingrods
62.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods GT3582 T3 turbo feltöltő
2.5-3.5l motorokhoz ajánlott hobbi turbó feltöltő.
ALS-szel is használható, méreteiben megegyezik a Garrett GT3583R turbóéval.
Ezt a terméket elsősorban 2.5-3.0 literes, kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra ajánljuk. Élettartama nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ehhez a turbóhoz találsz kipufogó csatlakozókat, tömítéseket, olajcsöveket és felújítószettet is az oldalunkon!
Specifikációk:
Síkcsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Támcsapágy típusa: 270 fokos
Turbo talp csatlakozás: T3 osztatalan, 4csavaros
Turbina kipufogó csatlakozása: 4 csavaros style
Meleg oldali (turbina) A/R: .63
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .70
Méretek:
Kompresszor kerék kilépő: 82.00mm
Kompresszor kerék látható mérete: 61.33mm
Kompresszor oldal szívó-csatlakozása: 100mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 64mm kívül, belső átmérő 58mm
Turbina kerék látható méret: 62.00mm
Turbina kerék belépő méret: 68.00mm
Olaj csatlakozás: 7/16" NPT (M11x1.0mm)
Ajánlott motortípusok:
BMW 325, 328, 330 stb. (minden legalább 2.5lmotor minimum 400 lóerőre méretezve)
Toyota Supra 1JZ, 2JZ, 7M-GTE max 500 lóerőre
Nissan Skyline RB25DET, RB26DETT max 500 lóerőre
Volkswagen VR6-osok mindegyik változatához max 500 lóerőre
Volkswagen Audi Skoda Seat minden 1.8T motor 400 lóerő feletti teljesítményre méretezve
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakrék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
Ajánlott 4-6 hengeres autók nagyobb mértékű tuningolásához!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
GT3582 GT35 T3 osztatlan külső wastegate-es turbófeltöltő 2.5l+++ Maxpeedingrods (ellenőrzött centirozott) RMS Edition
105.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods GT3582 turbo feltöltő
Ellenőrizve, centirozva, erősített támcsapággyal szerelve
Ajánlott max töltőnyomás 1.2-1.3BAR kb. 450-480lóerő
Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben mindenben megegyezik a gyári Maxpeedingrods GT3582 turbóval. Amiben ez a csiga különbözik a gyári testvérétől az az, hogy egy turbós szakemberrel átnézettük, az esetleges hibákat pontatlanságokat javíttattuk. Hazugság volna azt állítani, hogy ezek az olcsó turbók kifogástalan állapotban, komoly minőség ellenőrzésen átesve kerülnek forgalomba. A valóságban az olcsó turbóknak pontosan ez a legnagyobb hátrányuk, a minőség ellenőrzés teljes hiánya. Előfordulnak rosszul összeszerelt csigák, fém forgácsok a turbó belsejében, kidolgozatlan alkatrészek egyszóval minden, amit csak el lehet rontani egy ilyen turbó gyors összeszerelésénél. Ezeket a hibákat egy turbós szakemberrel javíttatjuk, a turbó kiegyensúlyozását pedig leellenőrizzük. Ezért a plusz pénzért egy garantáltan használatra kész, jó műszaki állapotú, ellenőrzött csigát kapsz! Kérlek továbbra se tekints úgy erre a turbóra, mint a márkás, sokszorosába kerülő turbókkal egyenrangú, profi alkatrészre! Ez a turbó így is csak hobbicélra, kisköltségvetésű játszós autókhoz ajánlott!
Vásárlói visszajelzések alapján és saját tapasztalataink szerint ezeknek a turbóknak az egyik leggyengébb pontja a támcsapágyazása. Sem az anyag minősége, sem pedig a kialakítása nem volt alkalmas még hobbi felhasználásra sem. Ezt az alkatrészt erősebb, jobb minőségű, kifejezetten verseny sportra való támcsapágyra cseréljük az RMS Edition turbókban
Ajánlott motortípusok:
BMW 325, 328, 330 motorok 2.5litertől -tól minimum 400 lóerőre
Toyota Supra 1JZ 2JZ 400-500 lóerőre
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda VR6 2.8 2.9
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A motor mérete és a cél teljesítmény alapján (2.5++ liter, 6 henger+ 400-500le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
FONTOS!
Vásárlói visszajelzés a termékről: a támcsapágy még az erősített változatban sem tartós, ha a turbót 1.2-1.2BAR feletti nyomáson használod! Ennek az az oka, hogy a turbót a tengely méretében és a támpcsapágy méretében is a Garrett eredeti változathoz képest kisebb átmérőjű alkatrésszel gyártja a Maxpeedingrods. Hiába cseréljük ki a támcsapágyta jó minőségűre, a méret korlát miatt nem tudjuk olyan erősre megépíteni ezt a turbót, hogy a nagyobb, 1.5BAR feletti nyomást is tartósan kibírja! Tapasztalatunk szerint körülbelül 450-480lóerőt tudsz tartósan kiaknázni ebből a feltöltővel, ha 1.5BAR alatti nyomáson használod! Ha ennél nagyobb turbónyomással üzemeleteted, akkor a támcsapágy nagyon rövid idő alatt el fog kponi!
Ajánlott min. 6 hengeres autók közepes mértékű tuningolásához (maximum 1.3 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
T3/T4 hybrid turbo 250-400lóerőre 1.5-2.5l belső wastegate Maxpeedingrods
71.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods T04E T3/T4 hybrid turbo feltöltő bels wastegate-tel
1.5-2.5 literes literes lökettérfogatú 4-6 hengeres motorokhoz ajánlott hobbi feltöltő. Használható utcai, vagy verseny célokra is!
A turbót azért becézik T3/T4 hybridnek, mivel az őskorban - kb. 25-30éve, amikor még nem volt kapható tuning turbó az alkatrész áruházakban - a szemfüles tunerek összeházasították a T3 turbók turbinaházát a T4-es, jóval nagyobb turbók kompresszor oldalával, ezáltal létrehozva egy hybrid turbót, aminek a turbina oldala T3-as, a hideg oldala pedig T4-es.
Ezt a Stage 1-es változatot 1.2 BAR nyomásig ALS nélkül ajánljuk használni! Ez a változat rendelkezik belső wastegate-tel. Áruházunkban tudsz vásárolni ilyen turbót nyomásszabályozó nélkül is!
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Elsősorban 1.5-2.5 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt!
Sikerült 400 lóerőt is elérnünk 2.0 literes motoron 100-as oktánszámú benzinnel ezzel a turbóval!
A turbó beépítéséhez számos alkatrésszel rendelkezünk! Kérj ajánlatot tömítésekre és csatlakozókra tőlünk bátran!
Specifikációk:
Síkcsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Támcsapágy típusa: 270 fokos
Turbo talp csatlakozás: Garrett szabványos T3
Turbina kipufogó csatlakozása: 2.5" V-band (64mm)
Meleg oldali (turbina) A/R: .63
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .50
Belső nyomás szabályozó wastegate: alap előfeszítés 0.5-BAR, a kar hosszúsága állítható
Méretek:
Kompresszor kerék kilépő méret: 76.00mm
Kompresszor kerék belépő mérete: 51.50mm
Kompresszor oldal szívó-csatlakozása: 76mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 52mm kívül, belső átmérő 45mm
Turbina kerék kilépő méret: 55.80mm
Turbina kerék belépő méret: 64.80mm
Olaj betáp csatlakozása: M12x1.25mm, réz alátéten tömít
Ajánlott motortípusok:
BMW 318, 320, 325 stb. (minden max. 2500ccm-es motor)
Nissan 180SX, 200SX CA18DET, SR20DET motorokkal
Suzuki Swift 1.5 és 1.6 motorok
Honda minden Civic CRX Integra 1.5, 1.6 és 1.8 motorjai 400 lóerőig
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda minden 1.8T, 2.0T motorjához 350-400le
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakerék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
FONTOS!
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A legtöbb autó típusnál a motor mérete és a cél teljesítmény alapján (1.5-2.5 liter, 4-6 henger max. kb. 400le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
T3/T4 hybrid turbo 250-400lóerőre 1.5-2.5l Maxpeedingrods
61.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods T04E T3/T4 hybrid turbo feltöltő wastegate nélküli változat
1.5-2.5 literes literes lökettérfogatú 4-6 hengeres motorokhoz ajánlott hobbi feltöltő. Használható utcai, vagy verseny célokra is!
A turbót azért becézik T3/T4 hybridnek, mivel az őskorban - kb.25- 30éve, amikor még nem volt kapható tuning turbó az alkatrész áruházakban - a szemfüles tunerek összeházasították a T3 turbók turbinaházát a T4-es, jóval nagyobb turbók kompresszor oldalával, ezáltal létrehozva egy hybrid turbót, aminek a turbina oldala T3-as, a hideg oldala pedig T4-es.
Ezt a Stage 1-es változatot 1.2 BAR nyomásig ALS nélkül ajánljuk használni! Ez a változat nem rendelkezik belső wastegate-tel. Áruházunkban tudsz vásárolni ilyen turbót nyomásszabályozóval egybe építve!
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Elsősorban 1.5-2.5 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt!
Sikerült 400 lóerőt is elérnünk 2.0 literes motoron 100-as oktánszámú benzinnel ezzel a turbóval!
A turbó beépítéséhez számos alkatrésszel rendelkezünk! Kérj ajánlatot tömítésekre és csatlakozókra tőlünk bátran!
Specifikációk:
Síkcsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Támcsapágy típusa: 270 fokos
Turbo talp csatlakozás: Garrett szabványos T3
Turbina kipufogó csatlakozása: 5 csavaros
Meleg oldali (turbina) A/R: .63
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .50
Méretek:
Kompresszor kerék kilépő méret: 76.00mm
Kompresszor kerék belépő mérete: 51.50mm
Kompresszor oldal szívó-csatlakozása: 76mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 52mm kívül, belső átmérő 45mm
Turbina kerék kilépő méret: 55.80mm
Turbina kerék belépő méret: 64.80mm
Olaj betáp csatlakozása: M12x1.25mm, réz alátéten tömít
Ajánlott motortípusok:
BMW 318, 320, 325 stb. (minden max. 2500ccm-es motor)
Nissan 180SX, 200SX CA18DET, SR20DET motorokkal
Suzuki Swift 1.5 és 1.6 motorok
Honda minden Civic CRX Integra 1.5, 1.6 és 1.8 motorjai 400 lóerőig
Volkswagen, Audi, Seat, Skoda minden 1.8T, 2.0T motorjához 350-400le
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakerék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
FONTOS!
A fenti ajánlás nem jelenti azt, hogy a turbó egy az egyben, átalakítások nélkül beépíthető az adott autó típusba! A legtöbb autó típusnál a motor mérete és a cél teljesítmény alapján (1.5-2.5 liter, 4-6 henger max. kb. 400le) ajánljuk a turbót, aminek a beépítése átalakításokat igényel a motoron!
Ajánlott 4-6 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához (maximum 1.5 BAR nyomásig)!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K03 220le turbó hosszmotorhoz Maxpeedingrods
54.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods K03 turbo feltöltő belső wastegate-tel VW 1.8T hosszában beépített motorokhoz a gyári turbó helyére tuning turbónak
Típus specifikus, kifejezetten VW 1.8T hosszában beépített motorokra kitalált upgrade turbófeltöltő 220 lóerőre képes turbó.
A gyári K03 turbók helyére egy az egyben beépíthető tuning turbó.
1.8T motorok tuningolására, 200-220le elérésére ajánljuk.
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakerék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
Fontos!
Ez a turbó csak a hosszában beépített 1.8T változatokba építhető be! A keresztmotoros 1.8T-be nem jó!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K03 220le turbó hosszmotorhoz Maxpeedingrods RMS Edition
97.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods K03 turbo feltöltő belső wastegate-tel VW 1.8T hosszában beépített motorokhoz a gyári turbó helyére tuning turbónak
RMS Edition
Átnézett, rendbe rakott, centirozott, erősített támcsapággyal szerelt változat
Ez a turbófeltöltő műszaki paramétereiben egyezik a K03 Maxpeedingrods 1.8T hosszmotorokhoz való turbóéval. Mivel ezeknek a turbóknak a gyári összeszerelési minősége gyenge, ezért készítünk belőle saját feljavított RMS Edition változatot. A turbókat teljesen szétszereljük, alaposán átnézzük, újra balanszoljuk és a leggyengébb pontjukat, a támcsapágyat erősebb, jobb minőségű, kifejezetten verseny célra kifejlesztett csapágyra cseréljük. Ezzel a módosítással a turbó sokkal tartósabb lesz, mint a gyári verzió. Az egyetlen pontja, ami még tovább fejleszthető az a turbina ház. Vásárlói visszajelzések és saját tapasztalatunk is azt mutatja, hogy a gyári turbinaház kialakítás korlátozza a turbóból kiaknázható teljesítményt körülbelül 220 lóerőben. Ha ki szeretnéd használni a kompresszor oldal képességeit, akkor ugyaebből a turbóból készítünk RMS Race Edition verziót is, amiben már a turbinaházat is tuningoljuk, hogy rugalmasabb legyen a turbód, alacsonyabb fordulatról építse a töltőnyomást és a teljes, 250 lóerős kompresszor oldal kapacitást ki tudd használni a turbóból!
Fontos!
Ez a turbó csak a hosszában beépített 1.8T változatokba építhető be! A keresztmotoros 1.8T-be nem jó!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K03 250le turbó hosszmotorhoz Maxpeedingrods RMS RACE Edition
121.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods K03 turbo feltöltő belső wastegate-tel VW 1.8T hosszában beépített motorokhoz a gyári turbó helyére tuning turbónak
RMS RACE Edition
Átnézett, rendbe rakott, centirozott, erősített támcsapággyal és módosított turbinaházzal szerelt változat
Ez a turbófeltöltő műszaki paramétereiben egyezik a K03 Maxpeedingrods 1.8T hosszmotorokhoz való RMS Edition turbóéval a turbinaházat leszámítva. Mivel ezeknek a turbóknak a gyári turbinaháza a szűk keresztmetszete, ezért készítünk belőle olyan verziót, amiben a turbinaház öntvényt tuningoljuk és alakítjuk át jobb hatásfokúra. Ezzel a feltöltő alacsonyabb fordulatról lesz képes felépíteni a töltőnyomást és körülbelül 250 lóerőre emelkedik a maximálisan kiaknázható teljesítmény.
Fontos!
Ez a turbó csak a hosszában beépített 1.8T változatokba építhető be! A keresztmotoros 1.8T-be nem jó!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K04 300le turbó a gyári K03 helyére keresztmotoros 1.8T-hez Maxpeedingrods
69.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods K04-001 turbo feltöltő belső wastegate-tel VW 1.8T 20V motorokhoz K03 turbó helyére tuning turbónak
keresztben beépített 1.8T motorokhoz
Típus specifikus, kifejezetten VW 1.8T 20V keresztben beépített motorokra kitalált upgrade turbófeltöltő K03-052 és K03-053 turbókat helyettesítő, 300 lóerőre képes turbó.
A gyári K03-052 és K03-053 turbók helyére minimális átalakítással beépíthető tuning turbó. Az egyetlen eltérés a turbó szívó oldali csatlakozása, ami a gyári K03 45mm-helyett, 48.70mm-es. A turbóra csatlakozó levegőszűrő cső cseréjével tudod ezt megoldani.
1.8T motorok tuningolására, 300le elérésére ajánljuk.
Ha úgy gondolod, hogy ez a turbó pontosan olyan minőségű és olyan tartós, mint a többszörös áron elérhető márkás változatai, akkor ez NEM AZ A TURBÓ, amit érdemes megvásárolnod!
Ez a termék elsősorban kis költségvetésű, hobbi jellegű tuning és verseny autókra való eszköz, melynek tartóssága nem mérhető össze a drága, márkás turbókéval!
Ebből a turbóból is, ahogyan szinte minden olcsó kínai turbóból tartunk polcon olyan változatot, amit alaposan átnézünk, feljavítunk, hogy a gyenge minőségű turbókból tartós, hosszú távon is működőképes turbókat csináljunk!
Ez a változat nem esett át minőség ellenőrzésen, ezért mindenkinek erősen ajánljuk az átnézett, RMS edition verziónkat ugyanebből a csigából!
A leggyakoribb összeszerelési hiba ezekben a feltöltőkben a turbinakrék mögött található tömítés, a turbina labirint gyűrű rossz minőségű beépítése.
Az alap Maxpeeding turbó változatokban ez körülbelül annyit jelent, hogy 10-ből 2-turbó esetében olaj szivárgás jelentkezik a turbó használatának megkezdésekor azonnal.
Kérlek csak akkor választ ezt a legolcsóbb, ellenőrzés nélküli változatot, ha ezt a rizikót vállalod és megértetted!
Fontos!
Ez a turbó csak a keresztben beépített 1.8T változatokba építhető be! A hosszmotoros 1.8T-be nem jó!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K04 300le turbó a gyári K03 helyére RMS edition átnézett centirozott MSR
112.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods K04-001 turbo feltöltő
RMS edition
Ellenőrizve, centirozva
Erősített, jobb minőségű race támcsapággyal szerelve
keresztmotoros 1.8T változatokhoz
Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben mindenben megegyezik a gyári Maxpeedingrods K04-001 turbóval. Amiben ez a csiga különbözik a gyári testvérétől az az, hogy egy turbós szakemberrel átnézettük, az esetleges hibákat pontatlanságokat javíttattuk. Hazugság volna azt állítani, hogy ezek az olcsó turbók kifogástalan állapotban, komoly minőség ellenőrzésen átesve kerülnek forgalomba. A valóságban az olcsó turbóknak pontosan ez a legnagyobb hátrányuk, a minőség ellenőrzés teljes hiánya. Előfordulnak rosszul összeszerelt csigák, fém forgácsok a turbó belsejében, kidolgozatlan alkatrészek egyszóval minden, amit csak el lehet rontani egy ilyen turbó gyors összeszerelésénél. Ezeket a hibákat egy turbós szakemberrel javíttatjuk, a turbó kiegyensúlyozását pedig leellenőrizzük. Ezért a plusz pénzért egy garantáltan használatra kész, jó műszaki állapotú, ellenőrzött csigát kapsz! Kérlek továbbra se tekints úgy erre a turbóra, mint a márkás, sokszorosába kerülő turbókkal egyenrangú, profi alkatrészre! Ez a turbó így is csak hobbicélra, kisköltségvetésű játszós autókhoz ajánlott!
A vásárlói visszajelzések alapján ezekben a turbókban a gyári támcsapágy minősége gyenge volt. Kevés használat után is komoly hosszirányú lógás volt tapasztalható ezeken a feltöltőkön, ezért az átnézett változatokba ezentúl a gyárinál jobb anyag minőségű, és kialakításában is verseny célra fejlesztett (nagyobb felfekvő felületű) támcsapágyat építünk be!
Szintén vásárlói visszajelzés és saját tapasztalatunk is az, hogy ezzel, az RMS Edition turbóval körülbelül 280-300 lóerő elérése a reális cél. A kompresszor ugyan képes 350lóerőnyi levegővel ellátni a motort, de a turbina ház kialakítása megakadályozza, hogy teljesen ki tudd aknázni a kompresszorban rejlő teljesítményt. Ha 300 lóerő fölé szeretnél menni ezzel a turbóval, akkor érdemes a továbbfejlesztett, átalakított turbinaházas RMS Race Edition verziót megvásárolnod!
Ajánlott VW Audi Seat Skoda 1.8T motorok tuningolására 280-300 lóerőig.
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Audi Volkswagen Skoda Seat 1.8T 20V K04 350le turbó a gyári K03 helyére RMS RACE edition módosított turbinaházzal MSR
136.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods K04-001 turbo feltöltő
RMS RACE edition
módosított turbinaházzal
keresztmotoros 1.8T változatokhoz
Külön termékleírást ehhez a turbóhoz nem készítünk, mivel műszaki paramétereiben a turbinaházat leszámítva mindenben megegyezik a feljavított, RMS Edition Maxpeedingrods K04-001 turbóval. Első körben a turbó közepét rendbe tettük, minőségileg feljavítottuk: ezt a változatot nevezzük RMS editionnek. Észrevettük azonban azt is, hogy ezeknek a turbóknak a turbina háza a leggyengébb pontjuk: az öntés nem ideális formájú és keresztmetszetű, ezért egy komolyabb beavatkozással lényegesen jobb, rugalmasabb turbót tudunk belőle készíteni: ez lett az RMS RACE edition. Nem elsősorban a nagyobb teljesítmény érdekében túrtuk át a turbinaházat, hanem azért, hogy minél alacsonyabb fordulatszámon fel tudja építeni a töltőnyomást, de a legnagyobb teljesítmény is közel 30-50 lóerővel jobb lett a normál RMS Edition-höz képest a teszt alanyokon. 300 lóerő feletti 1.8T tuning motor építésére a Maxpeeding K04-001 turbók közül csak ez a módosított turbinaházas változat képes!
Ajánlott VW Audi Seat Skoda 1.8T motorok tuningolására 300-350 lóerőig.
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Beépítés előtt a wastegate nyitási értékét ellenőrizni, beállítani kell még gyári célnyomás esetén is!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Borg Warner EFR 9180 179394 T4 twin scroll 1.05 A/R
1.207.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner EFR 9180 turbó feltöltő T4 twin scroll 1.05 A/R turbinaházzal
Gyári cikkszáma: 179394
A driftbajnokok turbója! A BW kínálatának legfelső kategóriája az EFR azaz Engineered For Racing - kifejezetten verseny célra tervezett turbófeltöltő. A 2021-2022-es év DriftMasters bajnoka, Piotr Wiecek és James Deane választása is ez a turbó! A 800-1000lóerős kategóriában verhetetlen!
Főbb tulajdonságai:
Golyóscsapágyas, olaj és vízhűtésű turbó 600-1000 lóerős teljesítményre!
Kompresszor oldal:
- egyenes nyomó oldali kilépő csatlakozás
- 67,80mm kompresszor kerék belépő méret
- 92,20mm kompresszor kerék kilépő méret
- CNC mart, tömör alumínium kompresszor kerék
- opcionális turbo speed sebesség szenzor csatlakozási lehetőség
Turbina oldal:
- A/R: 1.05,
- turbina leömlő oldali csatlakozása: osztott azaz twin-scroll T4
- a turbinakerék speciális anyagból készült, 1050C-ig hőálló, és 50%-kal könnyebb, mint az inconel
- turbina kerék kilépő méret 80mm
Elméleti teljesítmény maximuma 1000 lóerő, melyből a gyakorlatban átlagos (utcára épített, utcai benzinnel üzemelő) Supra 1JZ, 2JZ, BMW M50/M52/M54 és Nissan RB25 RB26 stb. motorokon 820-850lóerőt szoktunk realizálni.
A nyomás maximumát 2.5literes motoron jó hangolás mellett körülbelül 3800-4000-as fordulaton éri el.
Ajánlott 2.5-5-literes tuningolt benzinmotorokhoz.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Borg Warner turbo sebesség szenzor 179430
50.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner 179430 turbo speed sensor
turbó sebesség szenzor
A BorgWarner EFR és S200SX-E S300SX-E és S400SX-E szériákhoz használható sebesség szenzor. Eredeti, gyári Borg Warner alkatrész, cikkszáma 179430.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner S200SX-E 12769095003 (becenevén S257SX-E) 450Le turbófeltöltő Supercore (középrész kompresszorfedéllel)
389.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner S200SX-E turbó feltöltő Supercore (középrész kompresszorfedéllel)
(becenevén S257SX-E)
Gyári cikkszáma: 12769095003
A kicsi, csak így becézzük. Ez a BW kínálatának egyik legkisebb darabja, amit a 2.5-3literes sorhatos motorjainkra akasztunk fel. Kifejezetten azért esett rá a választásunk, mert ezzel a turbóval még viszonylag nagy teljesítmény (450-500 lóerő) is elérhető, miközben már nagyon alacsony fordulaton, 3literes motoron akár 3000 fordulatszámon képes nagy töltőnyomást felépíteni. Ez a turbó már a továbbfejlesztett, MFS kompresszorkerékkel szerelt S200-as szériából az SX-E-ből származik.
Természetesen nem csak a fenti motorokba érdemes beépíteni, de elsősorban 2.5-3 literes, 4-500 lóerő körüli verseny és tuning autókba ajánlott.
Főbb tulajdonságai:
Síkcsapágyas, olaj hűtésű turbó.
Kompresszor oldal:
- egyenes nyomó oldali kilépő csatlakozás
- 57,15mm kompresszor kerék belépő méret
- 76,20mm kompresszor kerék kilépő méret
- CNC mart, tömör alumínium kompresszor kerék
- kompresszor szívó oldali csatlakozás mérete 100mm
- kompresszor nyomó oldali csatlakozásának mérete 51mm
Turbina oldal:
- A/R: a termékhez a gyári csomagban nem tartozik turbinaház!
- turbina kerék belépő méret 69,57mm
- turbina kerék kilépő méret 61.43mm
Fontos!
A turbó csak Supercore-ként, azaz, középrészre szerelt kompresszor fedéllel érkezik gyárilag összeszerelve! A turbina házból léteznek opciók, ezeket külön kell megvásárolnod! A fenti ajánlások (2.5-3literes motor) T4-es osztott .83 A/R házzal értendőek!
Elméleti teljesítmény maximuma 650 lóerő, melyből a gyakorlatban átlagos (utcára épített, utcai benzinnel üzemelő) Supra 1JZ, 2JZ, BMW M50/M52/M54 és Nissan RB25 RB26 stb. motorokon 450-500lóerőt szoktunk realizálni.
A nyomás maximumát 2.5literes motoron jó hangolás mellett körülbelül 3500-3700-as fordulaton éri el.
Ajánlott 2.5-3-literes tuningolt benzinmotorokhoz.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner S300SX-E 13009097008 (becenevén S364SX-E) 800Le turbófeltöltő Supercore (középrész kompresszorfedéllel)
439.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner S300SX-E turbó feltöltő Supercore (középrész kompresszorfedéllel)
(becenevén S364SX-E)
Gyári cikkszáma: 13009097008
Az optimális pro-drift turbó, csak így becézzük. Ez a BW kínálatának közepes méretű darabja, amit a 2.5-3literes sorhatos motorjainkra akasztunk fel. Kifejezetten azért esett rá a választásunk, mert ezzel a turbóval még nagy teljesítmény (800-820 lóerő) is elérhető, miközben már relatíve nagyon alacsony fordulaton, 3literes motoron akár 4000 fordulatszámon képes nagy töltőnyomást felépíteni. Ez a turbó már a továbbfejlesztett, MFS kompresszorkerékkel szerelt S300-as szériából az SX-E-ből származik.
Természetesen nem csak a fenti motorokba érdemes beépíteni, de elsősorban 2.5-3 literes, 7-800 lóerő körüli verseny és tuning autókba ajánlott.
Főbb tulajdonságai:
Síkcsapágyas, olaj hűtésű turbó.
Kompresszor oldal:
- egyenes nyomó oldali kilépő csatlakozás
- 64,47mm kompresszor kerék belépő méret
- 87,37mm kompresszor kerék kilépő méret
- CNC mart, tömör alumínium kompresszor kerék
- kompresszor szívó oldali csatlakozás mérete 100mm
- kompresszor nyomó oldali csatlakozásának mérete 51mm
Turbina oldal:
- A/R: a termékhez a gyári csomagban nem tartozik turbinaház!
- turbina kerék belépő méret 76,20mm
- turbina kerék kilépő méret 67.50mm
Fontos!
A turbó csak Supercore-ként, azaz, középrészre szerelt kompresszor fedéllel érkezik gyárilag összeszerelve! A turbina házból léteznek opciók, ezeket külön kell megvásárolnod! A fenti ajánlások (2.5-3literes motor) T4-es osztott .91 A/R házzal értendőek!
Elméleti teljesítmény maximuma 845 lóerő, melyből a gyakorlatban átlagos (utcára épített, utcai benzinnel üzemelő) Supra 1JZ, 2JZ, BMW M50/M52/M54 és Nissan RB25 RB26 stb. motorokon 750-800lóerőt szoktunk realizálni.
A nyomás maximumát 2.5literes motoron jó hangolás mellett körülbelül 4000-4200-as fordulaton éri el.
Ajánlott 2.5-3-literes tuningolt benzinmotorokhoz.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner S300SX-E 13009097053 (becenevén S362SX-E) 800Le turbófeltöltő Supercore (középrész kompresszorfedéllel)
435.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner S300SX-E turbó feltöltő Supercore (középrész kompresszorfedéllel)
(becenevén S362SX-E)
Gyári cikkszáma: 13009097053
A kicsi pro-drift turbó, csak így becézzük. Ez a BW S300 sorozat kínálatának legkisebb méretű darabja, amit a 2.5-3literes sorhatos motorjainkra akasztunk fel. Kifejezetten azért esett rá a választásunk, mert ezzel a turbóval még nagy teljesítmény (750-770 lóerő) is elérhető, miközben már relatíve nagyon alacsony fordulaton, 3literes motoron akár 4000 fordulatszám alatt picivel képes nagy töltőnyomást felépíteni. Ez a turbó már a továbbfejlesztett, MFS kompresszorkerékkel szerelt S300-as szériából az SX-E-ből származik.
Természetesen nem csak a fenti motorokba érdemes beépíteni, de elsősorban 2.5-3 literes, 6-700 lóerő körüli verseny és tuning autókba ajánlott.
Főbb tulajdonságai:
Síkcsapágyas, olaj hűtésű turbó.
Kompresszor oldal:
- egyenes nyomó oldali kilépő csatlakozás
- 61,44mm kompresszor kerék belépő méret
- 83,47mm kompresszor kerék kilépő méret
- CNC mart, tömör alumínium kompresszor kerék
- kompresszor szívó oldali csatlakozás mérete 100mm
- kompresszor nyomó oldali csatlakozásának mérete 51mm
Turbina oldal:
- A/R: a termékhez a gyári csomagban nem tartozik turbinaház!
- turbina kerék belépő méret 79,76mm
- turbina kerék kilépő méret 73,37mm
Fontos!
A turbó csak Supercore-ként, azaz, középrészre szerelt kompresszor fedéllel érkezik gyárilag összeszerelve! A turbina házból léteznek opciók, ezeket külön kell megvásárolnod! A fenti ajánlások (2.5-3literes motor) T4-es osztott .91 A/R házzal értendőek!
Elméleti teljesítmény maximuma 775 lóerő, melyből a gyakorlatban átlagos (utcára épített, utcai benzinnel üzemelő) Supra 1JZ, 2JZ, BMW M50/M52/M54 és Nissan RB25 RB26 stb. motorokon 650-700lóerőt szoktunk realizálni.
A nyomás maximumát 2.5literes motoron jó hangolás mellett körülbelül 3800-4000-es fordulaton éri el.
Ajánlott 2.5-3-literes tuningolt benzinmotorokhoz.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner S300SX3 176648 63mm turbó középrész 177283 turbóhoz
ÁR NÉLKÜL
Megrendelésre
|
|
BorgWarner S300-SX3 turbó középrész 63mm
A BorgWarner S300 szériás turbóihoz kapható felújításra komplett középrész. Ez a konkrét darab az S300-SX3 széria 63mm-es kompresszor belépő méretű turbóinak javítására való!
Ha nem vagy biztos a dolgodban, akkor nyugodtan kérdezz tőlünk, és segítünk kiválasztani a neked megfelelő turbó középrészt!
Felhasználható többek között a 177283 gyári cikkszámú BW turbó javítására.
A középrész gyári cikkszáma: 176648
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner S300SX3 177283 (becenevén S363 S363SX3) BMW M50 Skyline 600Le turbófeltöltő
461.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner S300SX3 177283 Airwerks turbó feltöltő, 90fokos kompresszor kilépővel
(becenevén S363)
Ez a turbó az egyik kedvencünk 2.5-2.8 literes BMW M50/M52/M54, Skyline RB25DET és RB26DETT illetve hasonló méretű, minimum 2.5 literes, 6 hengeres motorokra. Egy igazi üthető vágható, megfizethető árú turbó, ami erős, jó minőségű, és nem utolsó sorban kis pénzből felújítható!
Természetesen nem csak a fenti motorokba érdemes beépíteni, de elsősorban 2.5 literes, 5-600 lóerő körüli verseny és tuning autókba ajánlott.
Főbb tulajdonságai:
Síkcsapágyas, olaj hűtésű turbó.
Kompresszor oldal:
- 90fokos nyomó oldali kilépő csatlakozás
- 63mm kompresszor kerék belépő méret
- 87,40mm kompresszor kerék kilépő méret
- öntött, hagyományos kompresszor kerék
- kompresszor szívó oldali csatlakozás mérete 100mm
- kompresszor nyomó oldali csatlakozásának mérete 76mm
Turbina oldal:
- A/R .88
- turbina kerék belépő méret 76,20mm
- turbina kerék kilépő méret 67.60mm
- turbina belépő oldali csatlakozása T4 osztatlan
- turbina kilépő oldali csatlakozása: Borg Warner V-band (Fontos, nem hagyományos V-band! A webáruházban találsz hozzá csatlakozót és bilincset is nálunk!)
Fontos!
A turbó teljes egész szerkezetként, középrész, hideg oldali fedél és meleg oldali házzal együtt érkezik gyárilag összeszerelve! A turbina házból léteznek opciók, de a turbófeltöltőt csak így, ezzel a T4-es osztatlan .88A/R házzal együtt tudjuk szállítani! Ha más méretű turbinaházzal akarod használni, akkor külön meg kell vásárolnod a házat is!
Elméleti teljesítmény maximuma 800 lóerő, melyből a gyakorlatban átlagos (utcára épített, utcai benzinnel üzemelő) BMW M50/M52/M54 és Nissan RB25 RB26 motorokon 550-600lóerőt szoktunk realizálni.
A nyomás maximumát 2.5literes motoron jó hangolás mellett körülbelül 4200-4500-as fordulaton éri el.
Ajánlott 2.5-3-literes tuningolt benzinmotorokhoz.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner S300SX3 177284 (becenevén S366 S366SX3) Supra 650Le turbófeltöltő
464.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Borg Warner S300SX3 177284 Airwerks turbó feltöltő, 90fokos kompresszor kilépővel
(becenevén S366)
Ez a turbó az egyik kedvencünk 2JZ, illetve hasonló méretű, minimum 3.0 literes, 6 hengeres motorra. Egy igazi üthető vágható, megfizethető árú turbó, ami erős, jó minőségű, és nem utolsó sorban kis pénzből felújítható!
Természetesen nem csak Supra motorokba érdemes beépíteni, de elsősorban 3 literes, 600 lóerő körüli verseny és tuning autókba ajánlott.
Főbb tulajdonságai:
Síkcsapágyas, olaj hűtésű turbó.
Kompresszor oldal:
- 90fokos nyomó oldali kilépő csatlakozás
- 66mm kompresszor kerék belépő méret
- 91mm kompresszor kerék kilépő méret
- öntött, hagyományos kompresszor kerék
- kompresszor szívó oldali csatlakozás mérete 100mm
- kompresszor nyomó oldali csatlakozásának mérete 76mm
Turbina oldal:
- A/R .91
- turbina kerék belépő méret 80mm
- turbina kerék kilépő méret 73mm
- turbina belépő oldali csatlakozása T4 osztott
- turbina kilépő oldali csatlakozása: Borg Warner V-band (Fontos, nem hagyományos V-ban! A webáruházban találsz hozzá csatlakozót és bilincset is nálunk!)
Fontos!
A turbó teljes egész szerkezetként, középrész, hideg oldali fedél és meleg oldali házzal együtt érkezik gyárilag összeszerelve! A turbina házból léteznek opciók, de a turbófeltöltőt csak így, ezzel a T4-es osztott .91A/R házzal együtt tudjuk szállítani! Ha más méretű turbinaházzal akarod használni, akkor külön meg kell vásárolnod a házat is!
Elméleti teljesítmény maximuma 800 lóerő, melyből a gyakorlatban átlagos (utcára épített, utcai benzinnel üzemelő) 2JZ motorokon 650lóerőt szoktunk realizálni.
A nyomás maximumát 2JZ motoron jó hangolás mellett körülbelül 4200-4500-as fordulaton éri el. (ez az érték tovább javítható VVTi hengerfejjel és nagy fokolású vezérmű tengellyel).
Ajánlott bármely 2JZ tuning motorra.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner turbina ház 70mm 177191 S200SX és S200SX-E .83 A/R T4 osztott
89.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
BorgWarner S200SX és S200SX-E turbinaház
70mm-es turbina kerékhez
.83 A/R
T4 twin-scroll
A BorgWarner S200SX szériához való turbina ház. Ez a változat olyan S200 turbókra illeszkedik, melyek 70mm-es belépő méretű turbina kerékkel vannak szerelve. Ezek a turbók becenevükön az S257-as és S252-es turbók.
A következő cikkszámú Borg Warner turbókba építhető be:
- 12709095019 Borg Warner S200SX-E
- 12769095003 Borg Warner S200SX-E
- 177258 S200SX
- 177267 S200SX
- 177257 S200SX
- 177268 S200SX
A turbina ház eredeti, új, gyári Borg Warner alkatrész.
A turbina ház alkalmas open scroll (osztatlan T4) turbina ház T4 twin scroll (osztott) házra cseréjére.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
BorgWarner turbina ház 80mm 177208 S300SX és S300SX-E .91 A/R T4 osztott
71.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
BorgWarner S300SX és S300SX-E turbinaház
80mm-es turbina kerékhez
.91 A/R
T4 twin-scroll
A BorgWarner S300 szériához való turbina ház. Ez a változat olyan S300 turbókra illeszkedik, melyek 80mm-es belépő méretű turbina kerékkel vannak szerelve. Ezek a turbók becenevükön az S362-es, S363, S364, S366 és S369-es turbók.
A következő cikkszámú Borg Warner turbókba építhető be:
- 13009097053 Borg Warner S300SX-E
- 13009097047 Borg Warner S300SX-E
- 13009097055 Borg Warner S300SX-E
- 13009097049 Borg Warner S300SX-E
- 13009097051 Borg Warner S300SX-E
- 177275 S300SX3
- 177281 S300SX3
- 177284 S300SX3
A turbina ház eredeti, új, gyári Borg Warner alkatrész.
A turbina ház alkalmas open scroll (osztatlan T4) turbina ház T4 twin scroll (osztott) házra cseréjére.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett ATP GT2871R turbó Subaru Impreza
ÁR NÉLKÜL
Megrendelésre
|
|
Garrett ATP GT2871R dupla golyóscsapágyas turbófeltöltő Subaru Imprezához
Az ATP által épített, Subaru Imprezákra egy az egyben felszerelhető Garrett GT2871R golyóscsapágyas turbó. Semmilyen átalakítás (leömlő vagy kipufogó) nem szükséges a beépítéséhez. Az összes szükséges kelléket tartalmazza a szett (lásd a képeket). Ezt a turbót azoknak ajánljuk, akik körülbelül 450 lóerős Imprezát szeretnének építeni utcai, vagy verseny használatra.
A turbó beépítéséhez szükséges az autót is hozzáhangolni, lásd: motorbelső megerősítése, üzemanyag rendszer bővítése, ECU hangolás stb.
Specifikációk:
Dupla golyóscsapágyas, olaj és vízhűtésű turbó
Turbo talp csatlakozás: Subaru gyári leömlőre illeszkedik
Turbina kipufogó csatlakozása: Subaru gyári kipufogóhoz illeszkedik
Meleg oldali (turbina) A/R:
Hideg oldali (kompresszor) A/R:
Méretek:
Kompresszor kerék: 71mm
Kompresszor kerék látható mérete:
Turbina kerék méret:
Ajánlott motortípusok:
Subaru Impreza WRX 2.0 EJ20 minden évjárat
Subaru Impreza WRX STi minden évjárat
Subaru Impreza WRX STi EJ25 minden évjárat
Ajánlott Subaru Imprezák nagyobb mértékű tuningolásához!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Garrett ATP GT3076R turbó Subaru Impreza
ÁR NÉLKÜL
Megrendelésre
|
|
Garrett ATP GT3076R dupla golyóscsapágyas turbófeltöltő Subaru Imprezához
Az ATP által épített, Subaru Imprezákra egy az egyben felszerelhető Garrett GT3076R golyóscsapágyas turbó. Semmilyen átalakítás (leömlő vagy kipufogó) nem szükséges a beépítéséhez. Az összes szükséges kelléket tartalmazza a szett (lásd a képeket). Ezt a turbót azoknak ajánljuk, akik körülbelül 500-550 lóerős Imprezát szeretnének építeni utcai, vagy verseny használatra.
A turbó beépítéséhez szükséges az autót is hozzáhangolni, lásd: motorbelső megerősítése, üzemanyag rendszer bővítése, ECU hangolás stb.
Specifikációk:
Dupla golyóscsapágyas, olaj és vízhűtésű turbó
Turbo talp csatlakozás: Subaru gyári leömlőre illeszkedik
Turbina kipufogó csatlakozása: Subaru gyári kipufogóhoz illeszkedik
Meleg oldali (turbina) A/R:
Hideg oldali (kompresszor) A/R:
Méretek:
Kompresszor kerék: 76mm
Kompresszor kerék látható mérete:
Turbina kerék méret:
Ajánlott motortípusok:
Subaru Impreza WRX 2.0 EJ20 minden évjárat
Subaru Impreza WRX STi minden évjárat
Subaru Impreza WRX STi EJ25 minden évjárat
Ajánlott Subaru Imprezák nagyobb mértékű tuningolásához!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Garrett G25 turbinaház .72 V-band
185.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G25 turbinaház .72A/R V-band
Eredeti Garrett turbinaház G25-ös turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0069
Használható minden G25-ös Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G25-550 Supercore turbó feltöltő középrész kompresszor fedéllel
546.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G25-550 Supercore
Eredeti Garrett középrész kompresszor fedéllel.
Gyári cikkszáma: Garrett 858161-5002S
Ajánlott 1.4-3.0 literes 300-550 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .70
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 76mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 51mm
Áruházunkban tudsz vásárolni turbinaházat többféle méretben ehhez a turbó feltöltő középrészhez.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G25-660 Supercore turbó feltöltő középrész kompresszor fedéllel
604.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G25-660 Supercore
Eredeti Garrett középrész kompresszor fedéllel.
Gyári cikkszáma: Garrett 858161-5003S
Ajánlott 1.4-3.0 literes 350-660 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .70
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 76mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 51mm
Áruházunkban tudsz vásárolni turbinaházat többféle méretben ehhez a turbó feltöltő középrészhez.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G30 turbinaház .61 V-band 740902-0086
239.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G30 turbinaház .61A/R V-band
Eredeti Garrett turbinaház G30-as turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0086
Használható minden G30-as Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G30 turbinaház .83 T3 740902-0090
239.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G30 turbinaház .83A/R T3
Eredeti Garrett turbinaház G30-as turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0090
Használható minden G30-as Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G30 turbinaház .83 V-band 740902-0087
243.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G30 turbinaház .83A/R V-band
Eredeti Garrett turbinaház G30-as turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0087
Használható minden G30-as Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G30 turbinaház 1.01 T3 740902-0091
239.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G30 turbinaház 1.01A/R T3
Eredeti Garrett turbinaház G30-as turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0091
Használható minden G30-as Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G30-660 Supercore turbó feltöltő középrész kompresszor fedéllel
593.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G30-660 Supercore
Eredeti Garrett középrész kompresszor fedéllel.
Gyári cikkszáma: Garrett 880693-5001S
Ajánlott 2.0-3.5 literes 350-660 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .70
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 76mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 51mm
Áruházunkban tudsz vásárolni turbinaházat többféle méretben ehhez a turbó feltöltő középrészhez.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G30-770 Supercore turbó feltöltő középrész kompresszor fedéllel
609.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G30-770 Supercore
Eredeti Garrett középrész kompresszor fedéllel.
Gyári cikkszáma: Garrett 880693-5002S
Ajánlott 2.0-3.5 literes 475-770 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .72
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 100mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 51mm
Áruházunkban tudsz vásárolni turbinaházat többféle méretben ehhez a turbó feltöltő középrészhez.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G35 turbinaház .83 V-band
249.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G35 turbinaház .83A/R V-band
Eredeti Garrett turbinaház G35-ös turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0103
Használható minden G35-as Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G35 turbinaház 1.01 V-band
249.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G35 turbinaház 1.01A/R V-band
Eredeti Garrett turbinaház G35-ös turbókhoz.
Gyári cikkszáma: 740902-0104
Használható minden G35-as Garrett turbóhoz és a vele kompatibilis supercore-okhoz.
Áruházunkban tudsz vásárolni V-bilincs profilokat és V-bilincsket is ezekhez a feltöltőkhöz!
Fontos tudnivaló, hogy minden Garrett G szériás turbónak egyediek a bilincsei és az acél ellendarabok is egyedi méretezésűek, ezért ezekhez a turbókhoz csak a gyári alkatrészt ajánljuk!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G35-1050 Supercore turbó feltöltő középrész kompresszor fedéllel
739.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G35-1050 Supercore
Eredeti Garrett középrész kompresszor fedéllel.
Gyári cikkszáma: Garrett 880695-5002S
Ajánlott 2.5-5.5 literes 700-1050 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .75
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 100mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 51mm
Áruházunkban tudsz vásárolni turbinaházat többféle méretben ehhez a turbó feltöltő középrészhez.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett G35-900 Supercore turbó feltöltő középrész kompresszor fedéllel
638.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett G35-900 Supercore
Eredeti Garrett középrész kompresszor fedéllel.
Gyári cikkszáma: Garrett 880695-5001S
Ajánlott 2.0-5.5 literes 550-900 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .70
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 100mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 51mm
Áruházunkban tudsz vásárolni turbinaházat többféle méretben ehhez a turbó feltöltő középrészhez.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett GBC 20-300 896053-5003S komplett turbó feltöltő házzal wastegate-tel 300 lóerőre
ÁR NÉLKÜL
Megrendelésre
|
|
Garrett GBC 20-300 turbófeltöltő
Eredeti Garrett komplett turbó feltöltő.
Gyári cikkszáma: Garrett 896035-5003S
Ajánlott 0.8-2.0 literes 170-300 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .59
Kompresszor kerék méretek: 39mm / 52mm
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 60mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 50mm
Olaj betáp csavar: M10x1 menet, alátéten tömít sík felületen
Olaj visszafolyó fajtája: 2 csavaros trapézos, 38mm a csavarok középpont távolsága
Turbina kilépő csatlakozásához használhatod a GT28-ra való 5 csavaros tömítést!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett GBC 22-350 896055-5003S komplett turbó feltöltő házzal wastegate-tel 350 lóerőre
309.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett GBC 22-350 turbófeltöltő
Eredeti Garrett komplett turbó feltöltő.
Gyári cikkszáma: Garrett 896055-5003S
Ajánlott 1.1-2.5 literes 200-350 lóerő közötti teljesítményre tervezett tuning autókhoz.
Kompresszor A/R .59
Kompresszor kerék méretek: 44mm / 56mm
Kompresszor fedél szívó csatlakozás: 60mm
Kompresszor oldal nyomó ág csatlakozás: 50mm
Olaj betáp csavar: M10x1 menet, alátéten tömít sík felületen
Olaj visszafolyó fajtája: 2 csavaros trapézos, 38mm a csavarok középpont távolsága
Turbina kilépő csatlakozásához használhatod a GT28-ra való 5 csavaros tömítést!
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett GT2560R golyós csapágyas turbó 836023-5004S
349.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett GT2560R golyóscsapágyas komplett turbófeltöltő
Gyári cikkszáma: 836023-5004S
Az egyik legnépszerűbb márkás turbó a 170-270 lóerős kategóriában. Prémium minőségű, márkás, első osztályú turbó feltöltő.
Elsősorban 1.3-2.2 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt. 200-250 lóerő körüli teljesítményre ajánlott feltöltő!
A turbó belső wastegate-tel együtt rendelhető, ahogy a képeken is látod! Az ár tartalmazza a turbinaházat és a wastegate-et is!
Specifikációk:
Dupla golyóscsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Turbo talp csatlakozás: T25
Turbina kipufogó csatlakozása: 5 csavaros
Meleg oldali (turbina) A/R: .60
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .64
Méretek:
Kompresszor kerék: 60mm
Kompresszor kerék látható mérete: 46.5mm
Turbina kerék méret: 53mm
Olaj csatlakozás: 1/8"
Ajánlott motortípusok:
minden benzines, 1.3-2.2 literes motor pl.
- Suzuki Swift 1.3 GTi
- Suzuki Swift Sport 1.6
- Suzuki 1.3 G13 és 1.6 G16 motorokaal
- Honda Civic 1.5, 1.6, 1.6VTi, Interga szinte minden változatához
A Garrett turbókat gyárilag többféle turbina oldallal rendelheted. Ez legfőképpen akkor fontos, amikor egy gyári kipufogó csonkra szeretnéd illeszteni a turbót a kipufogó leömlő átalakítása nélkül. Érdeklődj a turbina oldalakról nálunk telefonon vagy emailben!
Ajánlott elsősorban kisebb 4 hengeres autók kisebb mértékű tuningolásához!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Garrett GT2860RS komplett turbó feltöltő golyós csapágyas wastegate-tel
409.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Garrett GT2860RS komplett turbó feltöltő
Eredeti Garrett komplett turbó. Golyós csapágyas középrész, kompletten wastegate-tel együtt.
Garrett cikkszáma: 836026-5014S
Főbb adatok:
- kompresszor oldal .60 A/R
- turbina oldal .64 A/R
- turbina belépő csatlakozás GT25 / GT28 szabványos 4 csavaros
- kompresszor be és kilépő csatlakozása is bordás, szilikoncső-bilincselős
Ezt a turbós szokás Nissan 180SX és 200SX CA18DET és SR20DET motorokra a gyári turbó helyére beépíteni, mivel kis módosítással, de viszonylag egyszerűen be lehet őket szerelni.
Ajánljuk 1.5-2.0 literes motorokra 300-350 lóerő körüli tervezett maximális teljesítményre.
Csak szakember építheti be!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
|
|
Garrett GT3582R golyós csapágyas turbo
ÁR NÉLKÜL
Megrendelésre
|
|
Garrett GT35 (GT3582R) dupla golyóscsapágyas turbófeltöltő
Az egyik legnépszerűbb márkás turbó az 500 lóerős kategóriában. Árának megfelelő első osztályú minőség. A legmodernebb dupla golyóscsapágyas középrész, új fejlesztésű kompresszor és turbinalapátokkal.
Elsősorban 2.0-4.5 literes motorokhoz ajánljuk ezt a feltöltőt. 400-600 lóerőig képes az autódat ellátni levegővel!
Specifikációk:
Dupla golyóscsapágyas, olaj és vízhűtésű turbo
Turbo talp csatlakozás: T3
Turbina kipufogó csatlakozása: 4 csavaros
Meleg oldali (turbina) A/R: .82
Hideg oldali (kompresszor) A/R: .70
Méretek:
Kompresszor kerék: 82mm
Kompresszor kerék látható mérete: 61.4mm
Kompresszor oldal nyomó-ág csatlakozása: 52mm kívül, belső átmérő 45mm
Turbina kerék látható méret: 68mm
Olaj csatlakozás: 1/8"
Ajánlott motortípusok:
BMW 320, 323, 325, 328, 525, 528, 530, M3, M5 stb. (minden mix. 2000ccm-es motor)
Toyota Celica, MR2 3S-GTE 2.0 400 lóerő felett
Nissan 200SX SR20DET, KA24E motorokkal 400 lóerő körül
Mitsubishi Lancer EVO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A Garrett turbókat gyárilag többféle turbina oldallal rendelheted. Ez legfőképpen akkor fontos, amikor egy gyári kipufogó csonkra szeretnéd illeszteni a turbót a kipufogó leömlő átalakítása nélkül. Például ehhez a turbóhoz lehetséges olyan turbina rendelése, ami egy az egyben illeszkedik a gyári Mitsubishi Lancer EVO bármelyik évjáratának csonkjára, vagy például Cosworth motorokra, stb. Érdeklődj a turbina oldalakról nálunk telefonon vagy emailben!
Ajánlott 4-6 hengeres autók nagyobb mértékű tuningolásához!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
Mini Cooper S turbo turbófeltöltő R55 R56 R57 Maxpeedingrods
100.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods utángyártott turbó feltöltő Mini Cooper S
1.6 turbo motorokhoz, 2006-2015 gyártási év
Jó minőségű, utángyártott komplett turbó feltöltő Mini Cooper 1.6 Prince 4 hengeres benzines motorokhoz. A feltöltő egy az egyben beépíthető a gyári BorgWarner 53039880118 cikkszámú feltöltő helyére. A feltöltő teljes egység: középrész, hideg és meleg oldali turbinaház, wastegate és elektronikusan vezérelt lefújószelep is található rajta.
Fontos megjegyezni, hogy ez a turbó nem egyenértékű a gyári, többszörös áron elérhető turbófeltöltővel! Élettartama rövidebb, anyag minősége gyengébb, de cserében jóval olcsóbb, mint a gyári alkatrész.
Kinek ajánljuk ezt a feltöltőt? Első sorban azoknak, akiknek tönkrement a gyári feltöltőjük és nincs keret a gyári új alkatrész megvásárlására. Tapasztalataink szerint a gyári alkatrész hajlamos elhasználódni 100-150.000km futás teljesítmény után. Ennek az az oka, hogy a turbó nagyon alul méretezett, sajnos az olajzása és a turbina háza is rossz konstrukció. Ez az utángyártott alkarész közel ugyanennyit ki fog bírni, de az ára lényegesen kedvezőbb. A turbó cseréjénél ajánlott a motorblokk és a turbó közé beépített olaj betápláló nyomócső cseréje!
Fontos!
Ebből a turbóból áruházunkban találsz ellenőzött, feljavított változatot azaz RMS EDITION-t. Tapasztalatunk szerint ez a feltöltő a gyári, szűz állapotában is jól össze van rakva, de a turbinahzáz öntése elnagyolt és ezt érdemes átnézni, javítani! Ha tudsz szánni egy kis extra pénzt a feljavított turbóra, akkor jó szívvel ajánljuk az átnézett, átalakított turbinaházas változatot, az RMS EDITION-t!
Az alábbi autókba építhető be:
- Mini Cooper 1.6 turbo R55 R56 R57 mindnen 2006-2015 között gyártott változata
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
A turbók különösen érzékeny alkatrészek, ezért a beépítését mindenképpen bízza szakemberre!
|
|
Mini Cooper S turbo turbófeltöltő R55 R56 R57 Maxpeedingrods RMS Edition feljavított változat
150.900
Ft
Raktárról azonnal
|
|
Maxpeedingrods utángyártott turbó feltöltő Mini Cooper S
1.6 turbo motorokhoz, 2006-2015 gyártási év
!!!RMS EDITION feljavított változat!!!
A Maxpeedingrods turbók - ahogy szinte az összes kínai utángyártott turbó - rendelkeznek egy fontos hátránnyal: ez pedig a minőség ellenőrzés hiánya. Ezek a turbók tudnak nagyon jól és tartósan működni, de ehhez szükséges egy utólagos ellenőrzés és rendberakás amit mi itt az RMS-nél utólag elvégzünk. Teljesen szétaprítjuk az egységet, mindent aprólékosan átnézünk és eltakarítunk. A turbinaház öntvényét jelentős mértékben átalakítjuk. Ezzel a beavatkozással a turbó hatásfokát és élettartamát is javítjuk. Fontos megjegyezni, hogy a feljavított turbó sem egyenértékű a gyári Mini turbóval, de sokkal jobb opció, mint a szűz kínai Maxpeedingrods termék!
A turbón elvégzett munkánk célja nem a turbó tuningolása, hanem a hatásfokának javítása és élettartamának növelése! Tuning célra ez a turbó nem alkalmas, mivel a Mini a gyári teljesítményre találta ki ezt a trubófeltöltőt és nagyjából ki is maxolta vele az eszköz tudását, nincs a feltöltőben többlet teljesítmény!
Az alábbi autókba építhető be:
- Mini Cooper 1.6 turbo R55 R56 R57 mindnen 2006-2015 között gyártott változata
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén!
A turbók különösen érzékeny alkatrészek, ezért a beépítését mindenképpen bízza szakemberre!
|
|
Precision PT 6266 CEA GEN2 turbó feltöltő T4 osztott 1.00 A/R
ÁR NÉLKÜL
Megrendelésre
|
|
Precision PT 6266 CEA GEN2 turbófeltöltő
Egyik kedvenc turbónk, amit Supra motorokra szoktunk építeni. 600-650 lóerős autó építéséhez ajánljuk.
Specifikációk:
- kompresszor kerék belépő méret: 62mm
- turbina kerék kilépő oldali méret 66mm
- dupla golyós csapágyas, olajhűtésű középrész
- kompresszor levegő szívó oldali csatlakozás mérete 100mm
- kompresszor levegő nyomó oldali csatlakozás 64mm
- turbina kilépő csatlakozás mérete: 3.0" V-band
- elméleti elérhető legnagyobb teljesítmény 800 lóerő
- kovácsolt alumínium, mart kompresszor kerék
- turbina belépő csatlakozása T4 osztott
- turbina A/R 1.00
Méreteiben nagyon hasonlít ez a turbo a Garrett GT35 szériájához. 3500-4000 fordulat környékén épít nagy nyomást a 3 literes Supra motorojainkon, és 2.2-2.3 BAR nyomáson tudjuk kiaknázni a legnagyobb teljesítményét.
A turbót nem tartjuk raktáron, mivel nagyon sok opcióval rendelhető (kompresszor fedelek, turbina házak). Minden esetben kérj tőlünk árajánlatot! Segítünk kiválasztani az alkalmazáshoz legjobban passzoló Precision turbót!
Ajánlott 2.5-4literes 600 lóerő környékére tervezett motorokra!
Csak szakember építheti be! Kiemelten fontos tudnivaló, hogy házilagos beépítés esetén a garancia elvész!
Garancia csak igazoltan szakszerű beépítés esetén a szerkezeti egységekre érvényes!
A turbok nagyon érzékeny, és emellett drága alkatrészek, ezért kérlek minden estben kérd ki először a tanácsunkat, hogy az elképzelt felhasználási területre melyik turbónkat ajánljuk!
|
|
|
|
Főoldal
|
Szolgáltatások
|
Referencia
|
Kérdések és válaszok
|
Vásárlási feltételek
|
Kapcsolat
|
Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, VolksWagen
Lefújószelep talp, Szilikoncső, Kovácsolt dugattyú, Turbó alkatrészek, Turbo, Turbó kitek, Tuning alkatrész, Lefújószelep, Intercooler
|
© www.tuningaruhaz.hu, minden jog fenntartva
|
|
|
|
|